（上接A1版）先后开通运营客运航线40余条、全货机航线8条……

产业振兴

唱响运输经济“大戏”

在黄码港数智科技水运数据中心的大屏幕上，总订单吨数、总订单金额、今日运单量等数据不断跳动跃升。“目前这里平均每天产生的运单数据、货源结构分析等信息多达8000余条，日均交易额超1500万元。”江苏黄码港数智科技有限公司运营部经理张祖望介绍。值得一提的是，该企业打造的一站式智慧物流服务平台“船联天下”，目前已注册船舶20000余艘、车辆17万辆，可提供运力4000万吨，日均流转货物超6万吨。

枢纽经济，借“道”而兴。近年来，我市大力推动交通与物流、商贸、产业深度融合，实现交通发达、物流高效、贸易便利、产业繁荣，让交通优势更有力地支撑淮安现代化建设。

目前，全国快递10强企业均在淮建立了区域分拨中心，传化集团等物流巨头纷纷在淮设立区域总部或大型物流园区；“米”字型高铁网日益完善，高铁快运加速推进，充分发挥溢出效应，助力提升枢纽经济能级；全力建设全国内河航运中心，淮安港打造长三角北部内河集装箱运输枢纽和多式联运物流中心；淮安涟水国际机场打造长三角北翼国际航空货运中心，构筑淮安空港与徐州陆港、连云港海港互为支撑的苏北物流“金三角”。

畅通天下

打开对外交往“大门”

7月25日上午，随着汽笛长鸣，一艘满载120标箱光伏产品的货轮平稳驶离淮安港，在60小时内抵达上海洋山港，直接转海轮出海。

长期以来，我市水运出口依赖中转环节，外贸集装箱需经长江码头中转至上海洋山港，全程耗时4到5天，一定程度上制约了产业链竞争力。如今河海直达航线的开通，构建了淮安港与上海洋山港外贸集装箱“一单制”“一箱制”无缝衔接模式，较传统中转模式至少节约2天时间，可充分发挥水运比较优势，吸引更多产业链上下游企业向淮安及苏北地区集聚。

内河港口航道是国家综合立体交通网的重要枢纽节点和通道。新中国成立初期，淮安大部分港口航道处于自然状态，码头泊位少、等级低。近年来，淮安充分利用境内丰富的水运资源，全面推进“散改集”“公转铁”“公转水”，打造“铁水联运”“江海河联运”等多式联运精品线路，编织了一张跨山接海、联通世界的运输网络，目前已累计开通集装箱航线22条，内河集装箱吞吐量连续16年位居全省第一。

未来，随着港口物流生态体系的不断完善，淮安港将进一步打造更高效的对外运输通道，让更多“淮安制造”驶向更广阔的全球市场。