■记 者 孔 雪 通讯员 孙 晨 汪文俊 吴爱民

吕 双 张 晗

路，是物理通道，也是时代印记。

作为经济的脉络和文明的纽带，淮安交通为经济社会发展发挥了重要作用。从“天堑”到“通途”，从“走得了”到“走得好”，从“苦于出行”到“乐享其中”，淮安交通在城市发展历史上谱写了提速超越的壮丽篇章。

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强健交通网络“筋骨”

几年前，记者赴南京报道省两会时，一位政协委员讲述了“108弯”的故事。他说，20世纪80年代从淮安去南京开会，只能走洪泽湖大堤，弯多路窄、坡陡滩险、车子拥堵，至少需要大半天时间。

曾经“南船北马”“九省通衢”的淮安，在新中国成立之初，连一条等级公路都没有。多少遗憾与无奈，多少期盼与憧憬！伴随着改革开放，一代代淮安人孜孜以求，奋力突破交通瓶颈。

1992年12月5日，是很多淮安人永远铭记的一个日子。这一天，作为苏北交通骨干工程的宁连一级公路马坝至武墩段正式建成通车，实现淮安境内高等级公路“零的突破”。

淮安大通道的构筑自此起笔。33年后的今天，全市交通格局发生历史性巨变，“高速梦”“飞天梦”“高铁梦”“高架梦”照进现实，“公铁水空管”一体化大交通经天纬地、通衢南北，淮安成为京津冀至长三角通道、沿淮河综合运输大通道、东部沿海通道等交汇的区域重要综合交通枢纽。

目前，全市公路总里程约1.38万公里，实现县域高速公路全覆盖，公路网人口密度全省第一；徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路形成十字交叉干线铁路网，高铁淮安东站可直达全国120余座主要大中城市；境内拥有航道总里程1483公里、港口码头96座；淮安涟水国际机场货邮吞吐量跻身全国248个机场前50强，

（下转A2版）