■融媒体记者 杨丹丹

通 讯 员 丁 涛 杨 越

王 琪

省委十四届七次全会提出支持淮安利用综合交通优势高质量发展枢纽经济，淮安是如何以枢纽“流量”加力经济“增量”的？

——淮安新闻网网友

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得枢纽者得天下。

省委十四届七次全会提出，支持淮安利用综合交通优势高质量发展枢纽经济，为淮安高质量发展带来了新机遇。

发展枢纽经济，交通基础设施建设是支撑。近年来，淮安持续加快构建全国综合交通枢纽，围绕加快打造东部地区陆海大通道，建成京沪高速扩容、348省道、上河作业区、中天码头、巨石码头等一批重大项目，加快实施宁淮铁路、长深高速扩容、金宝航道、淮安港三期自动化码头、黄码港作业区、金湖港口物流园码头、机场三期等重点工程，交通畅达指数不断提升。

如果说交通基础设施建设为淮安联通世界提供了更多可能，那么多式联运的发展，则让淮安联通世界的成本大大降低。围绕水运枢纽比较优势，淮安聚焦打造“物流成本最低”一流营商环境，全面构建多式联运体系：淮安至上海、宁波海铁联运班列通过沪苏通大桥过江、实现周10班定班运行，加密连云港—淮安海铁联运班列至每日2列以上，创成2条省级多式联运精品线路，淮安港成为全球航运巨头马士基航运在国内首个开通CCA业务的内河港口……“黄金水道”魅力初显。数据显示，截至目前，淮安港已累计开通24条多式联运线路，与全球50多家内外贸干、支线船公司达成合作，外贸船公司合作超20家，其中16家在淮安港设立还箱点。2024年，淮安港集装箱吞吐量达57.21万标箱，连续16年蝉联江苏内河港第一；99.15%的同比外贸箱量增速、11.4万标箱的“出海成绩单”，创历史新高。

临空方面取得新突破。3月1日，淮安至大阪国际全货机航线正式开通，填补了苏北及周边地区对日本货运航线的空白，开辟了一条外贸进出口货物特别是跨境电商货物快速流通的空中通道。据了解，该航线还可通过空空联运方式实现淮安经日本至欧美4日达，进一步加快了淮安对外开放的步伐。

便捷高效的物流服务，加速了交通枢纽向物流枢纽的转变。淮安不断提升“家门口即出海口”的口岸服务效能，

（下转A2版）